Nous avons fait la connaissance d'un couple d'américains trés sympathiques: Carol et Anthony. Nous sommes allés dîner dans un restaurant italien à Lucaya; c'était un restaurant chic, mais la qualité de la cuisine était moyenne. Le lendemain soir nous sommes allés avec eux sur une petite plage, à 2 milles de Sun Rise marina. Il y a là un restaurant de plage tenu par des amis de Carol et Anthony. Bunie et son mari qui tiennent le restaurant sont trés sympathiques et nous avons merveilleusement bien mangé: des lambis. Christel a appris à les préparer

Lucaya: la marina "de luxe", trés touristique, avec ses boutiques

Avec Carol et Anthony

Les palmiers "royaux" devant un hotel

La plage où nous avons dîné était pour nous seuls

"la pose"

Christel apprend à cuisiner les lambis

Nous l'aimons déjà

Depuis plus d'un mois, nous n'avions pratiquement pas vu d'automobile! Nassau est une vraie ville animée!

Nous avons mouillé, côté Est. En fait le meilleur côté est à l'Ouest, mais pour y aller il faut passer sous deux ponts avec un tirant d'air de 21 mètres, alors que d'après mes calculs, notre tirant d'air est de 18M64 + 1M25 + 0.40M, soit un total de 20M29, sans compter l'antenne VHF. Nous avons décidé de ne pas prendre de risque, ce d'autant que sous les ponts il y a beaucoup de courant.

Notre première activité a été de trouver des pré-filtres et des filtres à gasoil. C'est grace à la gentillesse d'une vendeuse de Lightbourn marine que nous avons pu en trouver chez Albert's Marine (242)394-6989.

Depuis quelques temps nous avons des soucis avec le moteur hors bord. Il faut nettoyer le carburateur, l'essence d'Haiti n'était pas trés propre.

 Pour aller de Allans cay à Nassau, on passe à mi chemin sur un banc de corail et la fin se fait en slalomant entre les récifs de coraux. Cartes papier et GPS nous ont bien aidés.

En rouge  :Tawara

Les ponts qui relient Nassau à Paradise island

Une architecture discutable

Le dernier gadget : un sous marin de poche

Notre "yacht"

Pour ceux qui viennent à Nassau, si des réparations sur le bateau sont nécessaires, il faut se mouiller du côté Est des ponts; par contre, si ce n'est pas le cas, le mouillage du côté Ouest, juste après le pont est meilleur, plus abrité et moins sensible au courant. Des deux côtés, il y a un certain trafic des bateaux à moteur.

Toutes les marinas et les shipchandlers sont du côté Est (Lightbourn, Marine diesel, Albert's marine). Toujours de ce côté, il y a un trés grand super marché. 

Une raie dans un mètre d'eau

Un petit lézard, curieux et pas craintif

L'étape entre George town et Little Farmers a été sans problème avec un vent d'Ouest (exceptionnel) qui nous a fait choisir cette cay, le mouillage étant bien protégé.

Il n'y avait là qu'un seul autre bateau d'un américain Shirish avec lequel nous avons sympathisé. Il est sur  son bateau avec ses deux fils de 11 et 14 ans, sa femme étant resté aus US. Il nous a donné un pré-filtre de 2 microns alors que celui que nous avions était de 30 microns.  C'était peut-être une des raisons pour laquelle les filtres à gasoil se bouchaient prématurément.

Le problème de ce mouillage est qu'il y a beaucoup de courant ce qui rend la natation difficile.

Le bateau de Shirish

Le mouillage de Clarence Harbour est parfaitement protégé par une petite île et par les récifs. La snorkeling est magnifique, avec des bancs de poissons qui passent à quelques centimètres de nous. En fin d'après-midi nous faisons une marche et trouvons une épicerie. Il y a une mini-marina destinée uniquement aux bateaux qui font la pêche aux gros. Il y a de très nombreuses tortues dans le mouillage. En remontant dans l'annexe il y avait juste à côté un requin de plus de deux mètres.