23 Mars 2011 St Martin

Christel est revenue sur Tawara le 19. Depuis nous avons commencé à préparer Tawara pour la suite du voyage. Nous avons récupéré les voiles: la mise en place de la grand voile a nécessité plusieurs heures.

Christel n'ayant pas eu le temps pendant qu'elle était à Caen, a expérimenté un coiffeur "local" avec un remarquable résultat. (Richard B sur marina Port Royal).

Nous avons fait la connaissance de Bernard, propriétaire d'un catamaran et par son intermédiaire de jeunes qui habitent St Martin et y travaillent.

Hier au soir nous sommes allés à la fête de Grand Case qui est une sorte de kermesse.

Alex et Antoine

Aurore et Mathieu (Mathieu trés gentiment nous a emmené avec son 4x4 côté Hollandais pour faire les achats pour l'orphelinat de l'île aux vaches)Robin, Alex et Bernard (Bernard possède un catamaran; il prévoit de retourner en France au mois de Juin. Nous avons toujours été accueillis avec une extrême gentillesse à bord de Love Love) 

"Love love" le bateau de Bernard

Robin champion de kite-surf, qui passe actuellement les permis pour pouvoir être skipper professionnel. Trés gentiment il m'a aidé pour le carénage du bateau.

Dîner sur Tawara

Nous prévoyons de partir en fin de semaine en direction de l'île aux vaches, où nous allons  essayer d'apporter une petite aide à un orphelinat dont s'occupe soeur Flora. www.ileauxenfantsdhaiti.com/soeur-flora

Pour ceux qui font escale à St Martin, et qui ont des problèmes d'électricité sur leur bateau, il faut s'adresser à Hervé. Son atelier est situé côté français juste après le pont d'entrée dans le lagon. Il arrive tous les matins à 8 heures et c'est à ce moment qu'il est facile de le joindre. En ce qui concerne Tawara, il a réparé le propulseur avec deux relais de 3$ chacun et un switch de 7$ ; il a remis en fonctionnement correct l'alimentation électrique à partir de l'alternateur en remplaçant le répartiteur par un coupleur électronique (162$). La différence est trés importante car l'alternateur  fournit 14.2V; la charge des batteries nécessite minimum 13V et le répartiteur consommait 0.8V, ce qui aboutissait à seulement 13.4 V. C'est la raison pour laquelle l'alternateur ne pouvait jamais charger correctement les batteries. Le coupleur électronique ne consomme rien et ainsi les batteries sont chargées avec 14.2V. La différence est essentielle. Le coupleur électronique a été acheté chez Island Water World.

Par ailleurs les voiles ont été révisées chez Incidences qui est situé à 50 mètres derrière la boutique Budget Marine qui est avant le pont pour entrer dans le lagon, côté français.